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在梅姬颱風襲台期間，長榮航空有多架班機降落桃園機場，引發諸多質疑，也遭批評是硬飛，罔顧乘客飛安也不顧航班組員的感受。近日，網路上流傳一份「成立長榮航空飛行員工會（EPU，EVA Pilot Union）」的意向調查書。

根據長榮航空飛行員工會籌備會臉書簡介，長榮航空飛行員工會（EPU）將以公司永續經營為前提，以照顧飛行員需求為己任，充氣娃娃期許作為一個中性的介質，在資方與勞方間溝通協調、合作縱橫。

而發起成立工會的就是他，現在在長榮擔任副機師的林劭民。林劭民在梅姬颱風時，就不滿長榮航班硬飛，在臉書發文「今天我就是不寫不快，歡迎高層約談。」


他說，上個颱風，我們321有個機長從廈門飛回性感內褲松山，在松山機場重飛了四次，第五次落地才成功。這個判斷可以從很多角度來探討，「但今天，我只想拿公司後續懲處的角度來探討」。

「先說結果，那位五次郎學長被公司降級為副駕駛。他的五次落地中，沒有任何數據超限，五次落地也沒有違反公司任何規定，換言之，套句各大公司最愛的台詞：『一切合法！』。在這樣一切合法的狀況下，五次郎被降級了」。

這次決定站出來，發起籌組工會，林劭民受訪時說，工會的角色可以在飛安上努力，避免災難的發生，讓企業不恰當的派飛方式可以被避免掉。

而對於有人質疑他籌組成立工會的目的，林劭民說，「今天我站出來做這件事的確像你說的那樣保名聲沒錯，但是，我保的並不是我個人的名聲，而是所有長榮人，包括長榮的企業名聲，我站出來籌備工會並不要求回報也不支薪，更是想盡辦法掏出個人資產來組織工會，相信在未來的你也很快就需要工會的幫助，屆時你會理解工會是你的好朋友而不是你的敵人」。

林劭民強調，組工會並不等於衝破體制，反而是讓體制更健全與人性化；組工會也不是用來罷工，反而是避免走入罷工。

他說，長榮航空的基層員工都很善良也很盡職，不論是飛行員、空服員、機務人員到辦公室同仁，工會是去傾聽基層聲音，工會是傳達訊息與平?勞資雙方衝突而生成的，希望大家不要被內心的恐懼擊敗，組織工會不是罪也不是背叛，而是一起幫助長榮走向傳奇。

另外，長榮航空飛行員工會籌備會寫道，公司在面對颱風來襲時，派飛與否的決策過程固然有飛行員參與，但勢單力薄。往往專業的飛安建議只淪為高層耳邊的細語；無力擋車的挫敗感，是management pilots午夜夢迴的悔恨，更是基層飛行員面對風暴時的無奈。

籌備會說，長榮航空創立至今，關關難過關關過，與其他航空業者相比，價值的展現跟飛機零失事有著絕對的相關聯性，這也是許多顧客與員工選擇長榮航空的原因之一，「身為長榮的一份子有義務繼續堅持下去，用這種堅持身體力行在飛行安全上」。

籌備會說，成立長榮航空飛行員工會（EPU，EVA Pilot Union）。一個完全獨立於公司管理機制以外的超然組織。組織的功能在於：平衡公司決策權重、消除高層與基層資訊不對稱、編織飛行員的保護網、ICAO/FAA,ATPL TYPE RATING換證課程安排、海外就業諮詢、法務協助、心理諮商等。（李遊博／綜合報導）

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工商時報【文╱林國賓】

6年前，瑞士工程巨擘艾波比(ABB)找來管理顧問專家史畢福(Ulrich Spiesshofer)執掌機器人部門，當時機器人產業前景不明，部門連年虧損，艾波比希望借助史畢福的長才扭轉乾坤。

「部門賠錢的情況真的慘不忍睹，」史畢福回憶道。「大家都看衰我們，並情趣按摩棒建議艾波比要放棄機器人業務，甩掉這個賠錢貨。」

究竟有多慘？史畢福表示，當年機器人的價格單價高，且艾波比主要是向汽車產業推銷產品，而汽車產業剛好又遭逢嚴重不景氣，2009年艾波比的機器人部門一年就大賠近3億美元。

雖然外界一片看衰，但艾波比仍決定堅持，並把扭轉乾坤的重責大任交給史畢福。

史畢福指出，「我花了很多的時間進行研究並找出問題所在，我認為終端市場需求終會爆發，現階段要先做的是擴大機器人產品的組合、提升機器人的功能，並降低銷售比重過度依賴車廠的情況。」續壓機器人的賭注終於獲得回報，如今全球機器人市場正式起飛呈現高速成長，史畢福得意的說，「機器人現在可是我們公司的看板產品。」

史畢福於2013年晉升為公司執行長，從原本負責機器人部門躍居為年營收350億美元國際大企業的掌門人，公司業務涵蓋用於電力網的高壓變電設備、渦輪機和運輸系統的零件與工廠自動化設備等等，全球員工總數達13.5萬人。

對於史畢福而言，其任務可是相當艱鉅。雖說機器人市場已經起飛，但競爭同樣激烈，在史畢福主導下，艾波比已經投入最新世代協同機器人(co-robots)的研發，此類機器人標榜與工人協同作業同時提高安全性，可讓如歐洲國家的製造商降低成本相對偏高的人力。

史畢福今年6月還從對手西門子(Siemens)挖來艾提亞(Sami Atiya)，出任艾波比集團離散自動化與運動控制業務部(包含機器人)總裁。巴克萊(Barclays)分析師史戴勒(James Stettler)也說，在史畢福操刀下，艾波比機器人部門已和2009年完全不同，部門組織變為更加精實，且主攻高階市場區塊。

當然，艾波比放眼的可不僅機器人市場，能源產業的客戶向來是集團的主力，但能源產業如今正值革命震動棒性的變革，低油價已重創業者的投資支出，能源業朝向再生能源發展的趨勢則意謂著需要更複雜的輸電系統設備。

由於經濟成長走疲，代表各個產業的客戶對軟體、通訊與運算能力的需求會增加，俾以提高營運效率與降低成本。與此同時，艾波比在全球新興市場面臨的競爭也加劇。

考量各種主客觀的條件，外界因此對史畢福究竟能否成功帶領艾波比突圍不免存疑慮。

2009年來，艾波比的股價表現始終不及對手德國的西門子與美國的漢威聯合(Honeywell)，但艾波比今年來已大漲23％，算是給史畢福初步的肯定。
 

蔣家第四代、橙果常橙創辦人蔣友柏（左2）宣布，常橙文化創意公司大陸營運總部設在蔣家故鄉浙江奉化。圖為兩岸城曦文創生態園暨常橙文化總部奠基儀式。（奉化市新聞辦公室提供）中央社記者馮昭傳真 105年9月23日

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